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高鐵隧道自yuan)暗縟缺Α/font>
2020-02-28 19:15:27來源(yuan)︰科技日報編(bian)輯(ji)︰

你見過高鐵隧道自yuan)ldquo;電熱寶”麼?

哈牡高鐵是中國“八縱八橫(heng)”高鐵網中最北“一橫(heng)”,緯(wei)度高,冬季要經受極寒(han)的考驗,這段路fan)喚鍪歉吆han)高鐵,山(shan)路也多(duo)是黑龍江境(jing)內穿山(shan)隧道最多(duo)的一huan)胃吆han)高鐵。

中國鐵路哈爾濱局集團(tuan)有限公司牡丹(dan)江工務段wei)械W毆蹈嚀舷灤邢49公里、52座橋梁、21座隧道的檢查和維修任務。這其中包含了哈牡高鐵全線最長8755米的虎峰(feng)嶺隧道;第二長7152米的威虎山(shan)隧道;還(huai)有世界高寒(han)地區唯一極高風險高鐵隧道——愛民隧道。著名(ming)的高鐵隧道“電熱寶”就在(zai)這段風險極高的愛民隧道里。

愛民隧道地處北緯(wei)44.6度的牡丹(dan)江市,全長2940米,位于(yu)我(wo)國高寒(han)地區,冬季寒(han)冷漫長,凍結(jie)時間長達5個月,極端最低(di)氣溫-35.3℃,凍結(jie)深度達1.91米。隧道采用(yong)V字坡,全包式防水設(she)計,未安設(she)中心排水溝,僅有xing) 嗖喙怠ldquo;V”字形高差41.8米,兩jiang)咂露確fen)別為14.8‰、18‰,遠(yuan)遠(yuan)超過普通高鐵5‰的坡度。

為防止愛民隧道運(yun)營期間出現較大的na)lou)水後結(jie)冰,導致水漫線路,隧道線路兩側上下行側溝內設(she)有6公里電伴熱系di)常 yuan)程(cheng)控制開(kai)關(guan)設(she)在(zai)牡丹(dan)江工務段管控中心,可(ke)無線接收電伴熱面(mian)板工作狀(zhuang)態和tuan)潘 的諼露刃畔xi)等數據,實時觀測水溝內溫度和電流情況。冬季設(she)定恆溫8℃—15℃,當隧道側溝內溫度達到下限時加熱系di)郴嶙遠(yuan) 尤齲  轎露壬舷奘蓖V辜尤齲 拖窀gei)隧道安裝了“電熱寶”,防止隧道排水溝結(jie)冰。

“電熱寶”由電伴熱面(mian)板,溫度傳感器,恆溫控制箱,遠(yuan)程(cheng)監控系di)騁約傲lian)接導線組成。電伴熱面(mian)板安裝于(yu)排水溝內側立面(mian)上,用(yong)不銹(xiu)鋼條固定于(yu)排水溝內壁上,采用(yong)36V電源(yuan)供電,功(gong)率較小(xiao),使用(yong)成本低(di)廉,並(bing)設(she)有漏(lou)電保護器;溫度傳感器安裝于(yu)水溝內蓋板背面(mian),用(yong)于(yu)探測排水溝內溫度;排水溝防凍系di)巢捎yong)恆溫自yuan) ?疲 古潘 的諼露仁賈瘴 衷zai)水不結(jie)冰溫度狀(zhuang)態。控制箱和箱體采取恆溫設(she)計,避免(mian)冬天極寒(han)天氣條件下控制箱內各元(yuan)器件無法正常工作。

今年(nian),是哈牡高鐵投入運(yun)行以來面(mian)臨的第一次“春(chun)運(yun)”大考,為了保障春(chun)運(yun)的穩定,該段加大了對(dui)哈牡高鐵管內所有設(she)備的巡查、檢查和維護的力度,特(te)別是愛民隧道。段管控中心高鐵調度人(ren)員(yuan)實時盯(ding)控愛民隧道“電熱寶”系di)持斬耍 壞┐?斬吮    創(chuang)χzhi);負(fu)責隧道維修養護的牡西(xi)路橋車間干部(bu)職工,24小(xiao)時堅守在(zai)工作崗位,愛民隧道的“電熱寶”系di)秤擅考狙膊楦奈 咳罩氐閶膊椋 V?斯蹈嚀諧蛋踩 yun)行xiao)/p>

牡西(xi)路橋車間主任徐亮昌介紹說︰“春(chun)運(yun)期間哈牡高鐵日運(yun)輸旅(lv)客(ke)兩萬余人(ren)次,安全不能有半點疏(shu)忽。我(wo)們即要看chun)冒 袼淼潰  睪霉蹈嚀Ltao)用(yong)時下最流行的話說,鐵路千萬條,安全第一條,春(chun)運(yun)保暢通,堅守不放松。”(李麗(li)雲)

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